Треи Зоеллер је радознао човек. Оснивач и дестилатор компаније Јефферсон’с Боурбон , малосеријски произвођач вискија са седиштем у Црествооду у држави Кентуцки, Зоеллер је створио име за свој бренд експериментима у ономе што би се могло назвати само „екстремном дестилацијом“.

Јефферсон’с је познат по пројектима који воде амерички виски у смелим новим правцима. Даје климу винском свету својом линијом Бурбона завршених у винским бачвама - укључујући и Бурбона одлежалог у бурадима од Цхаппеллет'с Притцхард Хилл Цабернет , а други одлежао у бурадима из Цхатеау Судуираут . Али Јефферсон’с је можда најпознатији по својој серији Оцеан, где се бачве пуњене Боурбоном утоварују на теретне бродове који плове око света да остаре.

Треи Зоеллер сипа виски из једне од две бачве којима је стварао историју Боурбона / Фото Нате Моргуелан

Џеферсонов океан започео је као експеримент да би се утврдило како ће време, слани ваздух и кретање мора утицати на старење Бурбона. Добијени профил укуса слане карамеле изазвао је велико интересовање, а 2012. је проширен на пуну производну линију. Сада је на свом 15. путовању, Јефферсон’с послао стотине барела на путовања широм света.

Зоеллеров најновији подухват иде корак даље, онај који поставља питање: Шта заиста чини Кентуцки Бурбон се разликује од осталих америчких вискија?

Прошле године Зоеллер је почео да тестира хипотезу о томе зашто је Кентуцки Боурбон постао толико поштован током историје. Зоеллер тврди да су опсежни системи пловних путева Кентуцкија, који су обезбеђивали бродске руте до источне обале преко Њу Орлеанса, имали позитиван ефекат на процес одлежавања бурета који се није могао поновити у складиштима.

Зоеллер је на пут поставио две бачве вискија своје дестилерије да би проучио резултате. Барели су током једногодишњег путовања претрпели два урагана, вишеструке тропске олује и 4.000 наутичких миља.

Како је почело и какви су резултати? (Или, „Полаки брод до Њујорка“)

Виски је дестилиран у јануару 2016. године, а шест месеци је био смештен у Кентакију. Веровали су да ће дестилерије прошлих времена сачекати док пролећне поплаве не попусте како би транспортовале свој виски низ реку.

„У овом тренутку, бродски, у основи смо стопирали. Било је, ‘Којим путем идеш? Покрићемо бензин. “ —Треи Зоеллер

„Покушавали смо да то буде што историјски прецизније могуће“, каже Зоеллер. „Држали смо чамац на око 4,8 чворова - у основи само пловећи дуж воде.“ Бачве печене под летњим сунцем док је чамац вијугао отприлике 32 миље дневно средњим речним системом Америке.

„Бурбон није путовао 150 година“, каже он.

Зоеллер'с Боурбон на 23-метарском броду Сеа Про који је започео путовање / Фото Нате Моргуелан

Требало је 58 дана да је Бурбон стигао до Њу Орлеанса из Кентуцкија, где је пребачен на нови брод. Тамо је путовање погодило бројне проблеме. Тропске олује одложиле су полазак из Луизијане, а након што је коначно кренула, ураган Хермине приморао је брод да се склони у Тампу на Флориди.

Оркан је „апсолутно поцепао цеви“, каже Зоеллер. Након што је деформисање изазвано временом изазвало искакање бачве, интервенција је била неопходна. 'Чак смо и заковице заквачили да не би бачве биле затворене.'

У Ки Весту суочили су се са више кашњења. Морали су сачекати да стигну ојачане резервне бачве пре него што су их успели натоварити на свој следећи чамац.

„Морали смо да наша задруга пошаље нове цеви посебно израђене од поцинкованих челичних трака које могу издржати временске прилике“, каже Зоеллер.

На крају су наставили даље до Форт Лаудердале-а, где је уследила катастрофа. Кад су стигли тамо, открили су да је њихов следећи брод - четврти пут - озбиљно оштећен од урагана Маттхев, ефективно остављајући бачве на цедилу.

„У овом тренутку, бродом, у основи смо стопирали“, каже Зоеллер. „Било је,„ Којим путем идеш? Покрићемо бензин. “

Четврти чамац на путу којим се стиже Форт Форт Лаудердале до крака Њујорка, а бачве су и даље везане за кров кабине / Фото Кристен Рицхард

Добродошли у Нев Иорк

Зоеллер је пронашао чамац у Форт Лаудердалеу вољан да размени простор за свој Боурбон за гориво, а споро путовање ка северу дуж источне обале почело је до крајњег одредишта: Нев Иорка. Осам месеци закашњења и годину дана до дана након што је Бурбон напустио Кентуцки, брод је коначно пристао са Манхаттан'с Цхелсеа Пиерса 6. јуна 2017.

Бачве, старе мање од годину дана, похабане и избељене од сунца, изгледале су као да су откривене током археолошког ископавања. То што су и даље били водонепропусни изгледало је чудо.

Оно што је унутра чекало био је један од најуникатније произведених вискија било где на свету у прошлом веку. „Вероватно и најскупљи“, каже Зоеллер са оштрим гласом који је јасно показао неочекивани финансијски одлив.

Желећи да одговори на своју хипотезу, Зоеллер је зграбио оближњу клешту да отвори бачву и наточи узорке. Међутим, ваздушни притисак унутар цеви се променио током путовања, а неки од најређих Бурбона на свету почели су да прскају као отворени хидрант.

„Ко ме питао колико случајева бисмо извукли из овога?“ Зоеллер је зазвао након што је запечатио цурење. „Мислим да је ваш одговор отприлике четири мање него кад сте стигли овде.“

Зоеллер махнито покушава зачепити рупу избушену у његовом бурету за узорке, док га виски прска у лице / Фото Кристен Рицхард

Какав је укус?

Паралелно поређење између Зоеллеровог Бурбона остарелог од чамца и контролне групе која је дестилована из исте серије истог дана, али је одлежала у Јефферсоновом складишту у Кентакију, показује огромну разлику.

Јефферсонов Јоурнеи Боурбон био је много тамније боје: дубок, зарђао јантар, типичнији за виски годинама одлежао, у поређењу са сламнато жутом нијансом контролне серије. Његова боја би обично веровала годинама, чак и деценијама старења.

Док је контролни узорак још увек био врућ, травнат и зрнаст, Боурбон остарели од чамца имао је интензивне ноте меда и трпкост се значајно ублажила. И даље је имао укус вискија, али са готово нула залогаја у поређењу са традиционално остарелом контролном боцом.

Јефферсон’с Оцеан, који је стар 4-8 година пре пуштања у море, поред узорка експеримента Путовање, који је одлежао само укупно 18 месеци / Фото Кристен Рицхард

Где даље?

Па шта следи за Џеферсоново путовање? Попут пуњења Оцеан, хоће ли и овај најновији експеримент доћи на полице у вашој близини?

„Не постоји начин да се ово комерцијално уради у великом обиму“, каже Зоеллер. „Не могу ни да замислим колико бих морао да наплаћујем по боци.“

Седам боца које мењају амерички виски

Уместо тога, Зоеллер планира да пуни Боурбон у ограниченом обиму до краја лета / ране јесени. Делови зараде ићи ће у добротворне сврхе.

Зоеллер такође планира да сачува узорке како би открио мистерије онога што се догодило током Бурбоновог путовања на молекуларном нивоу. На основу само укуса, Зоеллер верује да је заслуга његове хипотезе о разлогу чувене репутације Кентуцки Боурбона.

Треи Зоеллер, узорковање његовог дела / Фото Кристен Рицхард

Два ако морем ...

Док стоји на палуби брода, у Зоеллеровом гласу остаје наговештај незадовољства, пошто се жали на ограничену комерцијалну одрживост пројекта. Капетан чамца - онај који се срео у Форт Лаудердале-у, који је заменио простор за Зоеллер-ов Боурбон у замену за мало бензина, који је и даље прислушкивао - прочисти грло и проговори.

„Знате, имам момка. Има овакве ... половне скифове на продају. Лагане тегленице. Довољно мали да бисте и даље добро одмотали од таласа, али на њега можете стати 10, можда 20 барела. Сигуран сам да би их пустио по добру цену. '

Зоеллер застаје и сужава очи, наизглед пролазећи кроз менталну математику како ће имати десетак буради на малој флоти чамаца утицати на трошкове производње његовог вискија. Дошавши до очигледно задовољавајућег закључка, клима главом и оправдава се. Он и капетан повлаче се на крму чамца да разговарају са скифима. Треба направити Бурбона.